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自主品牌遭遇断奶濒死困局政府无奈恢复补贴

来源: 作者: 2019-05-22 09:35:13

自主品牌遭遇断奶濒死困局:政府无奈恢复补贴

自主品牌遭遇断奶濒死困局:政府无奈恢复补贴(图片:资料图)

自主品牌遭遇断奶濒死困局

十二连跌后政府无奈恢复补贴

对于自主品牌来说,恢复政府补贴肯定有作用。然而,想要根本扭转自主品牌的现状不能依靠临时的政策,还要有长期法规

■本报 胡仁芳

部分消费者这几天也向我们咨询节能补贴的事情,大家还是很关注的。一位比亚迪(48.85,0.40,0.83%)经销商人士告诉。

可以说,于9月11日由国家发改委、财政部、工信部联合发布的《节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(批)》,超过160款车型中,超过六成都是自主品牌,这被业界普遍认为是自主品牌市场份额连续下跌12个月之后反弹的信号。

之所以业界对其充满期待,源于2009年,相关政策的发布带动了自主品牌市场份额的快速提升。时隔一年再次开始实施的汽车节能补贴政策,也是政府拉动经济、扶持自主品牌发展的措施之一。

这是好事,去年就不应该取消补贴,回过头来看就是折腾。吉利汽车[微博]销售总经理孙晓东在接受《证券》采访时表示。换言之,如果去年没有取消补贴,自主品牌市场份额也不会下滑的如此严重。

不过,此时非彼时,汽车行业的环境发生了很大的变化,同样3000元的补贴对消费者的吸引力有多大值得商榷。对此,汽车行业专家张志勇告诉,2009年的补贴政策是和汽车下乡、减免购置税联系在一起的。当时的3000元补贴与现在的3000元补贴相比,作用还是很大的。现在的市场环境和当时不一样,不过,补贴还是有作用的,但是不大。

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