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红旗百亿再造3年覆盖自主品牌高端体系

来源: 作者: 2019-05-15 01:03:05

“红旗”百亿再造:3年覆盖自主品牌高端体系

在2012年北京国际车展的前夜,4月20日,第三代红旗品牌车型高调亮相。

从一汽集团自主品牌战略定位,到公车采购等相关政策给予自主品牌的扶植,一汽集团自主品牌重新调整,整体高端化的战略布局初步呈现。

一汽集团旗下自主品牌红旗和奔腾携多款车型亮相本次北京车展,其中主打车型为旗舰级轿车红旗H7和奔腾B90;同台亮相的还有红旗SUV概念车、奔腾B50、奔腾B50插电式混动车、奔腾B70、奔腾B70混动车,以及E-coo和E-wing纯电动概念车等车型。

一汽集团相关负责人介绍,自主品牌以前主要做低端车型,而今年却陆续推出中高端甚至豪华车品牌。我们秉承交叉竞争的理念,各企业在这种竞争态势下体现出了真正的综合实力,并非某一个具体细分市场的竞争,而是在整个产品系列中面临的正面竞争。

红旗的标志意义

按照一汽集团的规划,自2012年起,红旗品牌将启动复兴步伐。

4月20日,一汽集团对外发布全新红旗品牌战略规划,全新红旗轿车产品系列首次公开亮相。一汽集团董事长徐建一称,红旗战略是一汽集团年度一号工程。据悉,红旗定位于高端乘用车和多功能车,产品涵盖L豪华车、H车两大平台系列产品,覆盖C、D、E级别。

至2015年,陆续投放9款车,满足不同高端细分市场。未来5年,红旗年销量将达到5万辆。一汽集团计划于2013年前投资17.85亿元于红旗品牌,预计2013年红旗产能将达到年产3万辆。据悉,2012年红旗多款产品将投放,包括一款公务用车、礼宾车、检阅车、其他日常用车等。

在北京国际车展上,一汽集团总经理许宪平表示,针对红旗品牌,2015年前一汽集团还将投入105亿元打造4款新车,从而满足用户的高端需求,包括SUV、商务车等车型;一汽乘用车将逐步覆盖所有细分市场,满足从低端到中高端不同用户的需求。

一汽集团董事长徐建一在红旗品牌战略发布时,梳理了一汽集团目前的自主品牌战略。在红旗品牌战略整合以后,一汽只有3个品牌:红旗品牌代表中国一汽乘用车端的品牌;另外一个品牌是中国一汽挂鹰标的标识,像奔腾、欧朗以及其他一些系列车型都是在中国一汽品牌下的乘用车品牌;还有就是中国一汽品牌鹰标代表的商用车品牌。徐建一表示。

据悉,未来5年,一汽乘用车将陆续投放17款全新的产品,销售规模超过100万辆;商用车以解放品牌为核心,进一步巩固和提升解放中重型卡车在高端的地位,同时强化新型车和微型车的市场竞争力。未来5年,一汽商用车销售规模要超过100万辆。到2015年,中国一汽的销量要达到500万辆,自主超过200万辆。

高端自主平台初具规模

一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇在本次车展上表示,B90的定位是奔腾品牌的旗舰车型,代表了奔腾品牌端的技术。它是基于去年上海车展展出的B9概念车打造的。

作为自主品牌高端化的代表车型,一汽轿车相关负责人告诉,B90体现了很多科技上的特点,比如引入的一汽自主研发的全新M2平台轿跑车技术,与B70相比,无论是从悬挂系统还是操控性上,都有本质性的飞跃。

奔腾B90定位的竞品是主流的B级车,比如雅阁、凯美瑞、新天籁、还有8代索纳塔。该负责人表示。

此外,本次车展展出了该款的奔腾B70,从尾部已经看不出老B70的影子,一汽轿车还为其配备了全新的1.8升发动机,动力强劲。据悉,该车型价格还没有确认,预计定价在18万~20万元。

自主品牌集体高端化,成为本次北京国际车展的显着特点。对此,崔大勇表示,市场在进入一个新的竞争阶段后,自主品牌不会固守低端,也会向上发展,包括合资体系的车型,也不甘于做高端车,合资车企也陆续做出低端车型,包括合资自主车型。

崔大勇表示,中国一汽有信心应对产品研发水平、制造能力、品质保障水平甚至营销体系能力的挑战,我们会在这场竞争中获得应有的份额。

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